Durante il funzionamento della pompa per fanghi di trivellazione petrolifera, il rivestimento del cilindro è soggetto a fenomeni di cedimento come deformazione, scanalatura, desquamazione, perdite, de-cilindro e rottura a causa dell'abrasione delle particelle di sabbia nel fango che scorre ad alta velocità e dell'erosione di mezzo corrosivo. Al fine di migliorare la resistenza all'usura e alla corrosione della camicia del cilindro, la ghisa ad alto contenuto di cromo Cr26 viene ora utilizzata per la formatura e il pezzo grezzo viene temprato e rinvenuto a bassa temperatura dopo la ricottura e la lavorazione. La durezza deve essere maggiore di HRC62. Tuttavia, a causa della parete sottile della camicia del cilindro (6=5.5mill, 7illm), il 100 percento del trattamento termico ha diversi gradi di deformazione, non può soddisfare i requisiti di assemblaggio, deve aggiungere un processo di modellatura, che non aumenta solo il costo del processo, ma anche parte della camicia del cilindro viene scartata a causa dell'eccessiva sagomatura. I seguenti metodi possono essere utilizzati per prevenire il fango Il rivestimento del cilindro della pompa è temprato e deformato.
First: In order to prevent quenching and deformation of petroleum mud pump cylinder liner, lower heating temperature (980℃) and slower cooling rate (air cooling) should be adopted as far as possible. When the hardness HRC>60, dovrebbe essere utilizzato materiale in ghisa ad alto contenuto di cromo Cr26 Il rapporto CrC del processo di cui sopra è 8.9-9.6.
Secondo: per evitare l'impatto della struttura, della forma e delle condizioni di dissipazione del calore del cesto del materiale sul pezzo, il pezzo deve essere rimosso dal cesto del materiale il prima possibile e il raffreddamento dell'aria deve essere disperso, ma la deformazione causata dal bloccaggio ad alta temperatura dovrebbe essere evitato. . A causa del ripetuto riscaldamento e raffreddamento del cestello, la trave di supporto saldata sulla piastra inferiore del cestello si deformerà. Pertanto, la planarità del bordo della trave di supporto deve essere controllata regolarmente e mantenuta entro l'intervallo di tolleranza consentito attraverso il trattamento di processo.
